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「最美科技工作者」刘飞香:造出中国人的“地下航母”
发稿时间:2019-11-23 19:59:14 苑庄新闻网

刘飞翔:打造中国“地下航空母舰”

刘飞翔记者照片

达陈勇

初秋的长沙,阳光依然灿烂。位于长沙经济开发区的中铁建设重工集团有限公司厂房正在全面建设中。在几台直径超过10米的重型盾构机上,工人们正在进行交货前的最后检查。

“这个出口到印度,直径12.14米。这些出口到俄罗斯和韩国。”中国铁路建设重工集团公司党委书记兼董事长刘飞祥走进有序的车间,进行了交谈。看着盾构机,他骄傲而温柔地看着自己的孩子。

将外币印刷机变成中国的“智能机器”

盾构机,全称“盾构隧道掘进机”,是一种特殊的大型隧道施工机械,被称为“地下航空母舰”。长期以来,盾构机技术一直被外国垄断。

“国外每台盾构机造价约1.5亿元。更换刀头和备件的要价甚至更高。盾构机已经成为他们的‘印钞机’。”中国铁路建设重工首席专家何和平介绍。

“同外国产品一样,遭受了损失,遭受了气体。不仅配件供应不及时,服务也跟不上。”刘飞翔说,“如果你不掌握核心技术,中国的地下工程建设很容易被扼杀。”

从2007年开始,刘飞翔带领团队扎根长沙,瞄准国内研发缺口盾构机,决心打造中国自己的“地下航空母舰”。

“当时条件艰苦,设施简陋。办公室只是几个棚子,风从四面八方吹来,但我们不得不面对困难。”刘飞翔回忆起创业的岁月,颇有感触。在研发阶段,整个团队没有周末或假期,而是全力以赴,一层一层地解决关键问题。

2009年,铁建重工研发的第一台具有完全知识产权的盾构机启动。这种盾构机将在北京地铁下线时使用。

前线指挥官打电话宣布胜利。盾构机成功推进并完成了预期目标。此外,月进度达到600多米,远远超过国外同类盾构机。刘飞甜甜的松了一口气。

2010年,长沙地铁盾构机采购招标,铁建重工产品以优异的技术性能和高性价比,“击倒”国外知名品牌。

长沙地铁2号线施工期间,铁建重工盾构机在不更换刀盘的情况下创下了1800米的纪录。整个区间作业完成后,刀盘磨损程度非常轻,甚至刀盘内部许多地方都没有掉漆,盾构机完好率达到96%。

目前,铁建重工开发制造的盾构机已经出口到欧洲,逐渐成为世界领先的地下工程设备专业企业。

“如果我们想做到这一点,我们将进行自主创新,只研发能够填补国内外空白的产品,只研发市场份额达到前两位的产品。”当刘飞翔说这些话的时候,一种湖南人特有的霸气和侵略性弥漫在他的眉宇间。

正是这种精神把国外制造商的“印钞机”盾构机变成了中国的“辉煌机器”。

科技创新是发展的第一要务和基础。

铁建重工科技发展部的郝伟琪用了三种“非同寻常”的方法来评价刘翔。她说:“刘总是以超乎寻常的严谨、热情和创新来对待科学研究和发展。在刘身边,我们必须随时勒紧头脑,跟上他。”

在刘飞看来,铁建重工是一家科技型企业,技术创新是重中之重,也是发展的基础。他曾担任国家企业技术中心主任。他参加了每个重要项目的研发前线,带领团队克服困难。

铁建重工自2007年成立以来,一直坚持战略创新、制度创新和科技创新。“虽然铁建重工现在已经成为行业的领导者,但它始终坚持两个原则。一是R&D技术人员占员工总数的20%,企业目前拥有1000多名R&D技术人员。第二,研发资金占经营收入的6%,企业每年将花费数亿元进行研发。”刘飞向说道。

铁建重工整个研发团队的平均年龄为35岁。35岁的秦念文因其杰出的工作和卓越的技术被提升为铁建重工智能技术研究设计院院长。至于人才的提拔和任用,刘飞向的原则是“不走一条路”、“有前途就有位置”。

"即使我退休了,没有我刘飞翔,铁建重工也会继续前进."刘飞甜甜的爽朗一笑。

正是年轻的R&D团队和灵活的干部任免机制激发了活力。铁建重工目前拥有1000多项专利,并创造了每周2项研发成果的行业记录。

面对令人印象深刻的成就,科技创新的步伐并没有停滞不前。刘飞翔指出他的下一个目标是地下工程设备的数字化和智能化。他表示:“智能制造对中国制造业来说是一个历史性机遇,也将是下一个经济增长点。我们必须主动抓住数字智能的机遇,实现企业的转型升级。目前,我们的地下工程设备已经半智能化,并将在未来两到三年内完全智能化。”

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