首页 | 科技 | 教育 | 国际 | 综合 | 时事 | 娱乐 | 文化 | 财经 | 旅游 | 军事 | 健康养生 | 汽车 | 社会 | 体育 |
博马投注 - 工信部公布网点“无服务”动力电池回收的漫漫长征路
发稿时间:2020-01-02 10:19:26 苑庄新闻网

博马投注 - 工信部公布网点“无服务”动力电池回收的漫漫长征路

博马投注,根据行业数据,截至2019年7月底,我国新能源汽车总产量超过373万辆,动力电池总装机容量超过176千兆瓦。动力电池的“退潮”即将到来。

为了加强对动力电池的管理,工业和信息化部会同有关部门发布了一系列法令。2018年,国家新能源汽车监测和动力电池回收可追溯性综合管理平台启动,在部门网站上公布新能源汽车动力电池回收服务网点信息。

然而,动力电池回收的进展似乎并不像预期的那样。

工业和信息化部宣布服务站点“无服务”?

从2018年开始,工业和信息化部正式启动动力电池回收管理相关工作,并在部门网站上公布新能源汽车动力电池回收服务网点信息,每季度更新一次。

截至2019年9月,共公布了4批清单,63家国内新能源汽车制造商和3家进口商设立了2,882家回收服务网点,提交了4,145家网点。

电车资源调查了深圳的网点。据了解,深圳共有38家企业提交了131个动力电池回收服务网点。这些网点大多是汽车企业的4s店和经销商,少数是第三方维修站。

(工业和信息化部网站公布的深圳市动力电池回收服务企业及数量)

对于动力电池回收,似乎相当多的插座仍然“无知”。一项对电车资源的随机调查发现,大多数网点并不知道它们是“动力电池回收网点”。一些网点表示,他们从未收到任何相关通知,也没有回收动力电池的相关服务。一些网点表示,他们的主要业务是燃油汽车。新能源只是很小的一部分,他们不知道动力电池的回收利用。

一家汽车公司报告称,其回收网络是深圳的第三方维修站。对此,该公司的员工表示,他们“对此一无所知”。公司的主要业务是维修和车辆租赁及销售,并且有许多合作品牌,* * *只是其中之一。电池回收是给汽车公司和电池公司的”。

电车资源咨询了该品牌在深圳的六个电池回收服务网点,理由是一辆汽车报废了,电池需要回收。所有人都说没有电池回收服务。报废车辆的电池没有回收计划,也不负责信息收集。消费者必须找到自己的制造商或电池工厂。

回收动力电池的长征

动力电池的回收迫在眉睫,但目前的形势并不十分乐观。

9月10日,工业和信息化部节能综合利用司发布了《新能源汽车动力电池回收服务站定义、建设和运营指引(征求意见稿)》,规定动力电池回收站具有“跟踪本地区废旧动力电池”和“负责废旧动力电池收集、分类、储存和包装”的功能。

从这次对电车资源的随机调查来看,电车公司对网点的宣传工作不到位,被调查的网点也没有成为收集和跟踪废旧电池信息的港口。

此外,动力电池回收的可追溯性并不令人满意。去年8月,国家新能源汽车监测和蓄电池回收利用综合管理平台正式启动。工业和信息化部副部长辛郭斌强调,“蓄电池的回收和再利用是新能源汽车发展的重要组成部分,实施蓄电池全生命周期可追溯性管理是促进蓄电池回收和再利用的重要措施,意义重大。”

但几天前,在一次行业峰会上,中国汽车工业中心数据资源中心回收部项目主任吴双河表示,已有410家企业完成注册,但只有213家企业上传了信息,不到60%。

对于新能源汽车行业来说,动力电池回收就像一艘巨型航空母舰的后防护系统。一场重要战役的胜负关系到整个工业的发展。新能源汽车已经在约翰杨启航,第一波动力电池回收也将达到顶峰。数千英里的长征已经开始。

关注通化顺金融微信公众号(ths518),获取更多金融信息

快乐赛车pk10