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轻卡不轻成过去时,东风轻型车B19减重高达500kg
发稿时间:2019-10-22 08:46:23 苑庄新闻网

买一辆轻型卡车运输要花10多万元。各种手续完成后,卡车在装货前几乎超载了。2019年5月21日,央视“焦点访谈”播出了“空车超载轻型卡车不轻”节目,暴露了轻型卡车“大吨小标”的问题,但仍可获得许可。

该节目播出后,引起了公众的广泛关注。中国交通部、公安部、工业和信息化部等五个部门对此高度重视,并立即做出安排。他们联合发布了《关于进一步加强对超长车辆运输违法行为控制的通知》,指出将继续规范车辆运输违法行为的装载,巩固控制效果,维护健康、规范、有序的市场环境,进一步加强对超长车辆运输违法行为的控制。

受此事件影响,最近几个月轻型卡车销量大幅下降,6月份销量为13.1万辆,同比下降22.7%。7月份销量为11.5万辆,同比下降11.5%。

为什么轻型卡车有“大吨小标签”的问题?

从表面上看,似乎有些汽车公司违反了法律,监管机构也没有采取任何措施,但最终市场仍有真正的需求。

根据规定,轻型卡车的长度不超过4.2米,总重量不超过4.5吨。轻型卡车可以挂着和普通汽车一样的蓝色牌子。蓝光卡的最大优势是“蓝光卡”这个词。蓝光卡比黄光卡有更宽的通行权,更适合进入城市。此外,从2019年起,没有必要申请"双卡", c卡可以正常驾驶。

消费者总是被价值最大化所驱使,蓝色汽车的优势显然也自然受到追捧。与此同时,尽可能多地运送货物也是消费者关注的一个问题,这样一次旅行就可以不经过两次旅行而完成。

然而,企业是以市场需求为导向的,为了盈利,他们推出了“大吨小标签”的轻型卡车,这绝对离不开用户的“超载”需求。

因此,一些汽车公司在车辆归档时的准备质量通常是车辆的最简单配置。然而,为了使车辆卖得更好,他们利用轻型卡车的超承载能力作为卖点,在车辆生产过程中加厚钢材并升级配置,从而导致整车重量在出厂前超过吨位限制。

随着时间的推移,这种“大吨小标签”的现象已经成为行业内的一个隐性秘密,并由此催生了一系列伪造数据和非法许可的灰色利益链。

然而,车辆超载对车辆本身和道路安全构成极大威胁,超载车辆的可控性更难控制。对于没有道路经验的司机来说,安全不能有很好的保证。

幸运的是,这个问题现在已经被发现,各个部门的高度关注也没有给“大吨小马克”蓝光卡留下生存的空间,兼容的蓝光卡将脱颖而出。

在这种背景下,蓝色轻型卡车面临的最重要问题是重量轻。卡车的总重量从10吨下降到4.5吨。为了满足用户的“多拉”要求,车辆必须在保证承载能力和安全性的情况下尽可能“瘦身”。因此,强大的主流轻型卡车公司迅速宣布推出兼容的蓝色轻型卡车。

近日,东风汽车有限公司(东风汽车公司)品牌战略会议在武汉召开。

(品牌战略的成功发布标志着东风轻型车品牌价值体系正式登陆,品牌愿景为“智能物流的最佳合作伙伴”、“拥有领先客户体验的轻型车企业”的品牌使命、“生于客户”的品牌价值和“完全信任”的品牌口号。)

本次大会有很多亮点,其中东风轻型车全新升级的b19产品也在本次大会上首次亮相。

B19是基于东风轻型汽车b07的全新升级产品,涵盖东风卡普特、东风多丽卡和东风弗里卡。它在车身、车辆配置、功率、可靠性和重量方面进行了反复升级,证明了它的技术和实用性。

(据报道,b19在确保承重的同时进行轻质设计。整车借鉴日产的开发流程和验证系统,采用大面积轻质材料和设计,将整车重量减轻多达500公斤。)

今年上半年,除了“大吨小标”的整改之外,国家还大力推进了蓝天保卫战,许多省份提前实施了国家六大排放标准。对于轻型卡车,实施国家六大排放标准势在必行。许多换车的消费者正在等待国家六大排放标准。没有人想买一辆“落后”的新车

然而,b19确保道路上生产和制造、注册和运输的所有环节都符合国家一系列法律、法规和标准。用户购买时无需担心过载和许可问题,这给东风带来了机遇。

随着东风轻型车品牌的更新和智能网络联盟的不断发展,尚未正式上市的b19赢得了业内主要客户的青睐。在同一天的东风汽车有限公司品牌战略会议上,福建马龙环卫设备有限公司和白石物流科技(中国)有限公司分别与东风汽车有限公司签署了战略合作协议,并分别达成了8000辆b19国6专用汽车和3000辆国6物流汽车的合作协议。

据悉,b19丰富的产品谱涵盖了物流、制冷、特殊改装等轻型卡车市场的整个系列,并将于10月28日正式上市。

文|卢晓峰